Аккумуляторы стартерные

Содержание:

В настоящее время все стартерные аккумуляторные батареи являются свинцово-кислотными, в основу которых, ещё в 1858, был положен принцип двойной сульфатации. К основным функциям стартерных аккумуляторных батарей относятся:

Обеспечение надёжного пуска, неважно будь то двигатель автомобиля или мотто-техника.

Служит буфером при работающем двигателе, т.е. сглаживает пульсации напряжения, вырабатываемого генератором, и компенсирует недостаток энергии при недостаточной мощности генератора во время движения по городскому циклу и при длительных остановках, обеспечивая надёжную работу дополнительных устройств, улучшающих комфорт и безопасность транспортного средства.

Обеспечение электроэнергией при неработающем двигателе, при этом длительное использование стартерной батареи в этом режиме, приводит её к глубокому разряду, вследствие чего вы рискуете, не запустить двигатель.

Конструктивно аккумуляторная батарея представляет собой пластиковый корпус (моноблок), разделенный на 6 секций (банок). Каждая банка представляет собой источник питания (элемент батареи) напряжением 2.1В. В каждую банку помещён набор положительных и отрицательных пластин, разделённых между собой сепараторами.

Из курса школьной физики мы знаем, что две разнозаряжённые пластины являются источником постоянного напряжения. Последовательное соединение между собой этих банок, даёт батарею напряжением в 12,6В. Пластины - свинцовые решетки, которые заполняются активной массой, активная масса представляет собой пористую структуру, для большего проникновения электролита в слои, и охватывания больших объемов. В положительных пластинах активную массу составляет перекись свинца, а в отрицательных – свинец. Все эти группы пластины погружены в электролит, состоящий из водного раствора серной кислоты.

Для того, чтобы сделать правильный выбор стартерной батареи, необходимо следовать следующим правилам:

• Всегда соблюдать рекомендации автопроизводителей, которые указываются в руководстве по эксплуатации, батарея должна соответствовать: размерам для надёжного крепления на штатном месте и номинальной ёмкости. Мнение, что чем больше ёмкость, тем лучше, для стартерных аккумуляторов ошибочное. Так как генераторы рассчитаны на определённую мощность, и не стоит их перегружать, если ёмкость аккумуляторной батареи гораздо выше рекомендуемой производителем, то батареи грозит недозаряд, при меньшей ёмкости – грозит перезаряд, что приведёт к выходу из строя батареи.
• Обратите внимание на полярность батареи, на российских автомобилях она “прямая” на импортных – “обратная”.
• Необходимо обратить внимание на размеры клемм, европейский стандарт - 1,95см (плюсовая) и 1,79см (минусовая), азиатский – 1,27см (плюсовая), 1,11см (минусовая).
• Следует обратить внимание на величину пускового тока, которая отражает способность АКБ отдавать ток при температуре - 18°C без потери заряда.
• Для крепления аккумулятора в автомобиле, производителями применяется ряд обозначений: B00, B01, B03, B13.

Обслуживаемые. Конструктивно эти аккумуляторы обладают съёмной крышкой, в процессе длительной эксплуатации это позволяет доливать дистиллированную воду, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены свинцовых пластин. Этим стартерным батареям не страшны глубокие разряды.

Преимущества. Возможность замены электролита, пластин, после полного разряда, возможно, его восстановление без применения дополнительного оборудования.

Недостатки. Травмоопасны.

Необслуживаемые. Необслуживаемые аккумуляторы в основном выполнены по технологии AGM. Гелевые аккумуляторы в автотехнике используются довольно редко. Иногда они применяются в мототехнике.

овременные АКБ способны прослужить в среднем от 4 до 5 лет, при условии соблюдения правил эксплуатации.